Gare de tramway

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Description

Les Haut-Viennois le surnommaient le trami. Il circulait en majeure partie sur le bord des routes et utilisait la traction électrique. Par contre, à Compreignac, la plus grande partie du trajet s’effectuait sur une voie réservée au tramway. De 1908 à 1949, l’ensemble des quatre lignes (346 km de voies) a constitué durant de nombreuses années le plus grand réseau ferré électrifié de France. Ces lignes étaient exploitées par la Compagnie des Chemins de fer Départementaux de la Haute-Vienne dont la n°2, Limoges/Saint-Sulpice-les-Feuilles, comportait deux embranchements pour Rancon et Bussière Poitevine. Outre les gares sises dans les bourgs, il existait de nombreuses haltes intermédiaires desservant les villages. Celle de La Breuilhe, située sur la ligne n° 2, desservait les hameaux de Friaudour et Villebert. En 1912, Limoges/Compreignac (23 km) se fait en 1h06.

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