Les chemins de la Sombre

L'église romane du XIIIe siècle de Lafage-sur- Sombre, appartenait à un  ancien prieuré dédié à St- Jean-Baptiste qui relevait de la Chaise Dieu. Elle présente un clocher à peigne ou clocher mur portant quatre cloches. A l'intérieur une magnifique chaire en pierre en encorbellement avec frise moulurée peut être admirée. A l'extérieur, un puit à treuil et à cheville du XVIIe siècle est parfaitement conservé.

En face de l'église, un oratoire-auvent gardait autrefois les sépultures des prêtres disposées tout autour du monument avant que celles-ci ne soient déplacées au cimetière actuel. Cet oratoire, lieu de prêche, fait partie des six oratoires-auvents encore existants en Corrèze. 

Equipée dans un premier temps de locomotive Piguet 030T à vapeur, la ligne ferroviaire Tulle-Ussel via Lapleau-Soursac était munie de nombreuses citernes d'eau. Elles permettaient avant chaque côte d'alimenter et de refaire le plein de pression. Pour parcourir à partir de 1913, la centaine de kilomètre, le tacot mettait en moyenne 13 heures sans compter les avaries.

Cette petite gare rénovée fait partie des 15 gares qui jalonnaient le parcours du Transcorrézien. Munis d'un guichet, d'un hangar et de quai de déchargement, cette gare de seconde classe typique témoigne de l'épopée de cette ligne à voie métrique (espacement de 1 m entre les rails) qui a désenclavé tout une partie du territoire. Hormis les voyageurs, ce réseau de voie de chemin de fer secondaire a permis d'exporter du bétail, du  bois de chêne, de pin et de chtaigner et ainsi de développer l'économie sur ce secteur.